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全球趨勢生變 日(ri)系小型車dao)跛倜饗/font>
2020-04-04 06:56:02來源︰參考(kao)消息編輯︰

日(ri)媒(mei)稱,小型車一直是日(ri)系車的“看家(jia)本(ben)領”,但(dan)日(ri)系車企將縮減這(zhe)一領域的海外業di)瘛/p>

據《日(ri)本(ben)經濟新聞》網站1月21日(ri)報道,英國調查公司IHS馬基特數據顯示,2019年全球小型車銷量為2415萬輛,日(ri)本(ben)企業佔到四成。日(ri)企佔新車整體的份(fen)額(e)為三成。

由于美國市場(chang)轉向大型車以(yi)及新興(xing)市場(chang)國家(jia)收入水(shui)平(ping)提高,小型車需(xu)求觸頂。與此song) 保 dian)動化的趨勢也給小型車帶來逆(ni)風。與持續增長(chang)的中大型車相比,小型車dao)跛倜饗浴/p>

日(ri)本(ben)車企紛紛開(kai)始進(jin)行調整。報道指出,本(ben)田最(zui)早將于2021年停止在(zai)美國的小型車銷售,在(zai)東(dong)南亞等市場(chang)減少(shao)車型;本(ben)田主力小型車“飛度”將不(bu)在(zai)美國和東(dong)南亞投放,現(xian)有車型的銷售也將在(zai)2021年結束(shu);此song)猓 ri)產汽車將縮減在(zai)新興(xing)市場(chang)國家(jia)銷售的品牌,縮小小型車開(kai)發。

報道認為,網約(yue)車服(fu)務(wu)是導(dao)致上述情況的原因之(zhi)一。IHS經理川野義昭表(biao)示,對消費(fei)者來說(shuo),單純(chun)的出行坐網約(yue)車就夠了。

報道指出,從小型車轉向中大型車,還有盈利方面的原因。本(ben)田2018財年有價(jia)證(zheng)券報告書顯示,“輕卡”每輛毛利潤比所有車型平(ping)均水(shui)平(ping)高出約(yue)35%,而轎(jiao)車和小型車所屬的“乘用車”則(ze)比平(ping)均水(shui)平(ping)低約(yue)20%。

報道稱,如果互聯汽車、自動駕駛、共(gong)享和電(dian)動化等新一代技術實(shi)用化,小型車的盈利有可能進(jin)一步惡化。原因是配備(bei)自動剎(sha)車等安全輔助功能以(yi)及電(dian)池,成本(ben)將膨脹,但(dan)利潤空間有限的小型車難以(yi)消化成本(ben)上漲部分。

 在(zai)美國洛杉磯,人們參觀新一代豐田花冠汽車。(新華社(she))

在(zai)美國洛杉磯,人們參觀新一代豐田花冠汽車。(新華社(she))

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