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智能汽車時(shi)代(dai)到來 數(shu)據安全問題即將爆發(fa)?
2020-04-04 07:17:43來源︰新(xin)浪科技編輯(ji)︰

“樂清網(wang)約車女孩(hai)遇害案(an)”把滴滴wei)魴型tui)上(shang)了輿(yu)論的風口浪尖,滴滴隨後(hou)針對乘(cheng)客安全監控推(tui)出錄(lu)音功能,再次引起了人(ren)們的討(tao)論︰“錄(lu)音是否屬于不合理(li)收集乘(cheng)客隱私(si)數(shu)據”、“保護安全是否要放pai)qi)隱私(si)”、“要隱私(si)jiao)故且 踩rdquo;一時(shi)bei)晌 緇崛紉欏/p>

而隨著(zhou)智能汽車的發(fa)展,人(ren)們發(fa)現網(wang)約車的車內錄(lu)音、錄(lu)像(xiang)監管(guan)只是汽車“大(da)數(shu)據化”的第一步,生物識(shi)別(bie)、語音交(jiao)互、大(da)數(shu)據收集與分析(xi)、自動駕駛......這些炫酷畫面(mian)雖然(ran)被車deng)笥ldquo;智能、便捷”包(bao)裝(zhuang)了起來,听上(shang)去(qu)科幻(huan)無比(bi),但人(ren)們也擔心︰我在車dao) 母鋈ren)數(shu)據會因(yin)此被商家利(li)用,甚(shen)至(zhi)泄(xie)露嗎(ma)?

網(wang)上(shang)還有文章對未(wei)來的智能汽車場景描述道(dao)︰“無論你在車dao)鎪凳裁矗 蛘呤親鍪裁矗 疾輝儆斜C芐裕 淺燈(deng)蠡蛘呤淺盜 wang)企業(ye)眼中的’數(shu)據’,他們還可以yun)媸shi)隨地調用,甚(shen)至(zhi)在你不知道(dao)的時(shi)候。”這並非危言yun)侍 cong)技術實現上(shang),這些確實已經可以yun)迪鄭 cong)商業(ye)dao)li)益角度(du)看,商家在這一領域也有很大(da)需求。

人(ren)們有擔心,社會有討(tao)論。違(wei)背(bei)社會公(gong)俗和(he)法律法規的商業(ye)行為與技術必遭譴責,絕不可能做到長遠的商業(ye)形態(tai)。究竟(jing)在智能汽車時(shi)代(dai)到來之際,數(shu)據隱私(si)問題會不會大(da)爆發(fa)?新(xin)浪科技與多位(wei)業(ye)內人(ren)士就此si)jin)行了探討(tao)。

車內錄(lu)音監听?滴滴並非首(shou)例

“樂清網(wang)約車女孩(hai)遇害案(an)”讓(rang)滴滴wei)晌 謔shi)之敵(di),史無前例的監管(guan)也接(jie)踵而至(zhi)。2018年9月(yue)5日至(zhi)9日,國家有xie)夭棵拋槌傻牧 霞觳cha)組進(jin)駐(zhu)滴滴公(gong)司,以完成shang)殖【觳cha)、數(shu)據對接(jie)、問詢談話an)燃觳cha)工作。

隨後(hou),滴滴迅速拿出了具體的整改(gai)措施,推(tui)出“一鍵報警”、“全程(cheng)錄(lu)音”等。

(圖1︰滴滴在微信端頁面(mian),顯��yun)盡靶諧��cheng)中正在錄(lu)音”)

(圖1︰滴滴在微信端頁面(mian),顯yun)ldquo;行程(cheng)中正在錄(lu)音”)

錄(lu)音功能上(shang)線(xian)引起網(wang)友熱烈討(tao)論。有趣的是,去(qu)年11月(yue),滴滴就“網(wang)約車內是乘(cheng)客的私(si)人(ren)空間還是公(gong)共(gong)環(huan)境”發(fa)起投票,如果大(da)部分人(ren)認同網(wang)約車內是公(gong)共(gong)空間,則(ze)錄(lu)音行為便是合理(li)的。在滴滴把“在車上(shang)吃韭菜包(bao)子”、“帶寵物上(shang)車”、“在車上(shang)拖鞋翹腿”與“行程(cheng)中開(kai)啟錄(lu)音”並列(lie)在一起作為案(an)例分析(xi)後(hou),根據滴滴網(wang)頁端官(guan)方數(shu)據,最終71%的人(ren)支持(chi)網(wang)約車內屬于公(gong)共(gong)空間,雖然(ran)從(cong)留言討(tao)論分析(xi),71%的贊(zan)成者中,一大(da)部分是因(yin)為不贊(zan)成在車內脫鞋、吃韭菜包(bao)子、隨便帶寵物,圍(wei)繞錄(lu)音是否合理(li)的有效(xiao)討(tao)論很少。

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(圖︰he)鍍苯贗

事實上(shang),即便將網(wang)約車內完全算作公(gong)共(gong)空間,乘(cheng)客和(he)司機的錄(lu)音依然(ran)可能包(bao)含極重要或極私(si)密的信息。一位(wei)出租車司機反問新(xin)浪科技道(dao)︰“假如乘(cheng)客在車上(shang)打電話談生意,涉及an)繳桃ye)機密數(shu)據,被滴滴軟(ruan)件錄(lu)音了,那萬一滴滴把這些數(shu)據用了,不也是有風險嗎(ma)?”

但是在安全面(mian)前,運(yun)營型車輛在私(si)密性上(shang)最終做出了讓(rang)步。滴滴通(tong)過錄(lu)音功能的不斷改(gai)進(jin),加強整個服(fu)務過程(cheng)的受控程(cheng)度(du)。相似的例子還有貨車等物流車隊,車內會安裝(zhuang)攝像(xiang)頭監控司機是否在疲勞(lao)駕駛。

事實上(shang),出租車也安裝(zhuang)了GPS定位(wei)系統、車內錄(lu)音錄(lu)像(xiang)設(she)備(bei)、聯動報警裝(zhuang)置等安全產品。滴滴wei)鱟獬鄧淨孕xin)浪科技說道(dao),北ben)┤諧鱟獬刀莢詡菔蛔蕩拔wei)置配有xin)罌朔紓 較蚺滔掠斜  磁? 廡┬zhuang)置又與GPS配套zhu)H綣  磁?淮?peng),公(gong)安部門會有人(ren)打電話來確認是否為誤踫(peng)。如果電話沒有人(ren)接(jie),麥克風收音功能就會自動開(kai)啟。如果錄(lu)音發(fa)現異常,車輛將被自動定位(wei)並報警,距離最近的警局zhi) 鼉 餼人(ren)淨ldquo;這個還是比(bi)較好,保證我們安全。”司機對新(xin)浪科技說道(dao)。

同樣是定位(wei)錄(lu)音,司乘(cheng)態(tai)度(du)截然(ran)不同。分析(xi)原因(yin),還是措施有效(xiao)度(du)和(he)人(ren)們對滴滴公(gong)司jing)男湃味du)不同。

對此,滴滴向新(xin)浪科技表示︰滴滴wei)魴性謔shu)據安全管(guan)理(li)方面(mian)對員工有著(zhou)嚴(yan)格的要求與規定,一huan)矯mian)內部高頻di) ;?shu)據安全的重要性,另方面(mian)一旦有員工違(wei)規泄(xie)露數(shu)據,將依據情節依法嚴(yan)懲;在技術層面(mian),公(gong)司不斷提升信息安全技術實力,定期進(jin)行安全檢測,通(tong)過技術手段守護用戶數(shu)據安全;同時(shi)公(gong)司將嚴(yan)格按照國家ye)賾詬鋈ren)隱私(si)保護的相關法律法規來規範服(fu)務,保護用戶數(shu)據的安全。

滴滴wei)魴謝苟孕xin)浪科技表示,隨著(zhou)科技的進(jin)步,未(wei)來無人(ren)駕駛時(shi)代(dai),汽車dang)舊砭褪且惶ㄊ凳shi)監控設(she)備(bei),用戶從(cong)起點到終點的完整行程(cheng),都將處在緊密的監護中。滴滴認為,從(cong)安全角度(du),技術的進(jin)步將幫(bang)助(zhu)社會更好的監護用戶安全。

關于車內錄(lu)音的討(tao)論還在繼續,而圍(wei)繞智能汽車收集的數(shu)據類型,越來越豐富了。

精細的車內數(shu)據,立法保護重中之重

問眾CEO張(zhang)亞向新(xin)浪科技介紹,問眾智能為用戶提供(gong)多種的車內人(ren)機交(jiao)互技術和(he)智能座艙服(fu)務,在整車廠的授權(quan)和(he)許(xu)可之下,收集的數(shu)據包(bao)括駕駛員的靜態(tai)畫像(xiang),如性別(bie)、職業(ye)、類型,用戶行為如駕駛習慣,以及車身數(shu)據,如油耗、零件磨損等。

當(dang)然(ran),用戶不會主動告訴系統自己的“畫像(xiang)”是什麼,當(dang)用戶使用系統cheng)sou)索商品、導航等車內服(fu)務時(shi),系統都會有記錄(lu),並根據信息反推(tui)用戶畫像(xiang),比(bi)如經常搜(sou)索女性高檔用品的,和(he)tu) 5己餃qu)夜(ye)總會或是在車內听軍事新(xin)聞(wen)的用戶,必然(ran)有著(zhou)截然(ran)不同的畫像(xiang)。

听起來,如果使用這些日常使用數(shu)據,加上(shang)車主信息,一個人(ren)全面(mian)的數(shu)據形象在不知不覺中就建立起來了。如果是這樣,那麼cong)沒?褂惺裁匆si)可言呢?

張(zhang)亞告訴新(xin)浪科技,數(shu)據經過加密上(shang)傳至(zhi)雲端,再經過數(shu)據脫敏,隱去(qu)個人(ren)相關的敏感信息後(hou),剩下的數(shu)據才可以供(gong)企業(ye)使用,用途(tu)大(da)致分為兩個方向︰為車主提供(gong)貼合用戶使用習慣的個性化服(fu)務;或者用于數(shu)據聚合,分析(xi)群體用戶的用車趨勢。

所有對yun)shu)據的使用,必須以保護用戶信息為前提。從(cong)技術上(shang)看,對車內數(shu)據的保護工作細致而繁瑣︰需從(cong)用戶賬(zhang)號授權(quan)與登錄(lu)做起,記錄(lu)每次登陸jiang) 拗品夢適(shi)背(bei)? 院誦幕芙jin)行加密,其它措施還包(bao)括安全漏洞、防火牆、攻(gong)防測試等等。

在數(shu)據的收集與使用過程(cheng)中,張(zhang)亞尤其強調了對用戶的姓名、電話、住(zhu)址、收入、公(gong)司jing)刃畔 匭臚衙艫鬧匾 浴Uzhang)亞表示,不管(guan)是個性化服(fu)務還是宏(hong)觀數(shu)據分析(xi),在合規合情的前提下,公(gong)司所用數(shu)據都必須是脫敏後(hou)的。“我不知道(dao)這是誰數(shu)據,只知道(dao)他的代(dai)碼。這樣也不用擔心泄(xie)露後(hou)有風險。”張(zhang)亞說道(dao)。

對于我ye) 煞 嬖謔shu)據安全保護方面(mian),張(zhang)亞認為,“現有法律法規更多適(shi)應移(yi)動互聯網(wang),沒有特(te)別(bie)講(jiang)車聯網(wang)安全隱私(si)怎麼防護。需要出台法規把車內數(shu)據安全這塊(kuai)保護好。”

現zhi)錐危 zhang)亞更關注的,是如何定義(yi)車內交(jiao)互新(xin)模式。

“如果不影響最私(si)密的信息,我還是挺喜(xi)歡智能助(zhu)手推(tui)薦我想要的服(fu)務的。合規環(huan)境下怎麼把不huan) 惺shu)據做出有用戶價(jia)值的產品來,是我們希望做到的。”

對于車內數(shu)據安全,零跑汽車副總裁趙剛有類似的態(tai)度(du),他表示,法律法規是底(di)線(xian),車內是車主所有,車輛是移(yi)動智能空間,在此基礎上(shang)再讓(rang)產品設(she)計為用戶帶去(qu)舒適(shi)感、便利(li)和(he)個性化體驗。

對于數(shu)據安全的憂慮(lv),趙剛認為大(da)家“擔心早了,智能汽車還gong)荒莧〈dai)手機。而完善手機信息安全管(guan)理(li)走過的路,智能汽車也將從(cong)中受益。”

從(cong)一家yi)笠ye)的技術層面(mian)要做到保護數(shu)據,趙剛認為取決于企業(ye)的意識(shi)和(he)能力。意識(shi)看企業(ye)投du)?啻da)代(dai)價(jia)做這安全件事,能力是更綜合的因(yin)素。而要做到全面(mian)的數(shu)據保護,需要系統的mu)kao)量,不是某一家yi)笠ye)的事,全社會甚(shen)至(zhi)國家層面(mian)也要參與進(jin)來。

呼喚(huan)開(kai)放的無人(ren)駕駛,數(shu)據保護還是紙(zhi)上(shang)談兵

2月(yue)13日,加州(zhou)DMV首(shou)次公(gong)開(kai)2018年度(du)全球(qiu)62家無人(ren)駕駛公(gong)司在加州(zhou)的路測數(shu)據,由于全球(qiu)幾乎所有主流自動駕駛公(gong)司均在 谷設(she)有研發(fa)中心,加州(zhou)路測是最具代(dai)表性的指標。中xie)奕ren)駕駛公(gong)司AutoX名列(lie)第七。

路測就是為了獲取數(shu)據,用以提高算力。AutoX 創始人(ren)兼CEO肖健雄告訴新(xin)浪科技,AutoX目(mu)前主要獲取的是車外場景數(shu)據,包(bao)括GPS位(wei)置數(shu)據、輪轉數(shu)、輪子的角度(du)、經度(du)緯(wei)度(du)高度(du)等,獲取途(tu)徑包(bao)括激光雷達,攝像(xiang)頭和(he)毫米波雷達。

你可能正在街上(shang)和(he)情人(ren)散步jiao)蚴強kai)車,你當(dang)天出現的地點、形象、車牌(pai)號等都會被旁邊經過的自動駕駛車輛清楚的記錄(lu)下來。“這些數(shu)據主要是給機器看的,除了標注師,也沒有人(ren)類看這些數(shu)據。”肖健雄說道(dao)。

談到無人(ren)駕駛技術的發(fa)展在數(shu)據方面(mian)的需求,目(mu)前還常駐(zhu)美國 谷的肖健雄認為,相比(bi)rang)攔 諤tai)度(du)其實deng) J兀 gong)司車輛jing)募際醪饈岳 cheng)可能因(yin)此不夠量,在復雜路況下車無人(ren)車敢yi)下貳R 虢jin)一步推(tui)動國內無人(ren)駕駛事業(ye)發(fa)展,肖健雄建議︰允(yun)許(xu)無人(ren)車di)惺皇shi)bi)qu)掉(diao)安全員,擴展自動駕駛路測範圍(wei),允(yun)許(xu)無人(ren)駕駛公(gong)司對商家收費。

“像(xiang)我們這種,雖然(ran)是中xie)gong)司,但是在美國有很多人(ren),就在美國先吃一吃(數(shu)據),以後(hou)再回國。”肖健雄說道(dao)。

在數(shu)據安全方面(mian),以目(mu)前技術來講(jiang),無人(ren)駕駛的很多計算和(he)服(fu)務需要在雲端實現,與外界溝通(tong)會提高數(shu)據泄(xie)露風險,從(cong)而導致車輛可能被huan)儷chi)。但是無人(ren)駕駛仍然(ran)處在發(fa)展初(chu)期,商用車尚且沒有普及起來,這一現象只在《速度(du)與激情》中出現過,所以大(da)家多是紙(zhi)上(shang)談兵,沒有在實踐中體現。

結語

汽車智能化仍在發(fa)展初(chu)期階段,但已經是大(da)勢所趨。汽車數(shu)據安全問題雖然(ran)離“爆發(fa)”還有一段時(shi)間距離,但毫無疑(yi)問這一領域會越來越重要。隨著(zhou)智能汽車在商業(ye)、技術等方面(mian)快速發(fa)展,我ye)mu)前對汽車數(shu)據特(te)別(bie)是車內隱私(si)等rang) 辛 潁 ㄏ罘 嬗寫jin)一步建立。立法方面(mian)也有很多精細的工作要做,如規定必須脫敏的數(shu)據;對車輛數(shu)據泄(xie)露嚴(yan)懲,一來督促(chun)企業(ye)願意在數(shu)據安全方面(mian)進(jin)行投du)耄 硪環(huan)矯mian)對于惡性竊取與販賣需嚴(yan)厲(li)打擊(ji)。未(wei)來如何束(shu)縛商業(ye)化沖(chong)動導致的數(shu)據過度(du)使用和(he)數(shu)據泄(xie)露,不可能只依靠企業(ye)的道(dao)德自yue)桑  攬抗夜(ye)芾li)部門的立法和(he)監督。

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